A moins de 0,90 euros l’Ethanol est, de loin, le moins cher des carburants actuels, hors GPL

Un simple boîtier électronique additionnel suffit pourtant pour qu’un véhicule essence puisse rouler à l’E85 se révèlant une véritable opportunité pour RoulerMoinsCher. Et avec une énergie renouvelable...

Le Super Ethanol (E85) est incontestablement une énergie d’avenir, puisque outre son tarif avantageux (une volonté européenne) il représente le premier pas concret vers la démocratisation d'une énergie renouvelable. Cerise sur le gateau le E85 est quasiment compatible avec tous les moteurs essence.

Comment ça marche ?

Pour faire simple, le pouvoir énergétique du E85 est 20 à 30% inférieur au SP95 que nous connaissons. Partant de ce principe, des fabricants proposent des "boitiers E85" qui s'installent en aval du calculateur d'injection de votre voiture (en fait, entre le calculateur et les injecteurs) et augmentent la durée des impulsions envoyées par le calcultateur aux injecteurs de 25 à 30%. Justement la différence de pouvoir énergétique qui existe entre le E85 et le SP95...

Ca c'est le principe de base. En pratique, le démarrage avec le E85 peut se révéler plus fastidieux. Pour corriger ce problème, certains boitiers disposent d'une sonde de température qui va "sur-enrichir" le mélange quand que le bloc moteur est en dessous de 30°C.

Oui, mais si je ne trouve pas de pompe E85, est-ce que je peux repasser au SP95 ?

La plupart des boitiers disposent d'un interrupteur permettant de les mettre hors-circuit, afin de pouvoir rouler normalement au SP95. Certains boitiers affichés comme étant "automatiques" sont censés accepter n'importe quel ratio E85/SP95 dans le réservoir. Nous ne sommes pas convaincus par le mode de mesure retenu, sur les gaz d'echappement via la sonde lambda. Nos conseils vont donc dvers les boitiers proposant un interrupteur SP95 <=> E85, et nous vous conseillons de faire de "vrais pleins" soit de SP95 soit de E85, mais pas de jouer sur des mélanges.

Fiable mais pas donné

Le montage de ces boitiers est généralement facile et ne comporte pas de modification du faisceau électrique d’origine. La seule difficulté consiste à identifier le type de connecteur de ses injecteurs et d'y accéder lors du montage. Une difficulté qui incombe au monteur si vous ne le faites pas vous même. On recommande de surveiller l’état des durites d'essence des véhicules de plus de 7 ans et de changer le filtre à essence au bout de 1000 km.

Le prix de ces boitiers s'échelonne de 300 à 600 euros, auxquels il faut rajouter 100 à 150 euros si vous faites réaliser le montage en atelier. A noter que de nombreux fabricants proposent une garantie moteur optionnelle (facturée 100 à 150 euros en plus ou incluse dans un pack "tout compris") preuve de la belle confiance qu'ils ont dans leur système.

A l'usage

Premier élément psychologique : le prix de votre plein qui passe de 80 à 45 euros pour 50 litres ! Le fonctionnement du moteur est quasi identique, avec parfois l'impression d'une meilleure souplesse ou d'un meilleur rendement à haut régime. En revanche, il faut parfois insister un peu plus sur le démarreur. L'odeur à l'échappement devient également différente, plus proche de l'alcool !

La surconsommation est toutefois une réalité : de 20 à 30% dans les cas les plus défavorables, ce qui donnerait un tarif "équivalent SP95" de l'ordre de 1,10 euro (0,85 + 30%). Le bilan financier reste très appréciable. Seule l'autonomie se trouve amputée du fait de la surconsommation ...

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