Alors que le prix du Gazole a rejoint voire dépassé celui du SP95, l'avantage financier à rouler diesel est de moins en moins évident. Le GPL, un peu oublié revient en force avec un prix au litre inférieur de moitié au Gazole/SP95 et inférieur de 20% au E85 ...

Quel est le réel bilan financier du GPL ? Vaut-il mieux aujourd'hui choisir le GPL ou encore le Diesel ?  Quels sont les avantages et inconvénients des deux technologies ? 

Plus que jamais, avec l'envolée des tarifs du baril de pétrole, le choix du GPL se pose pour réduire les coûts au km parcouru... La demande sur le Gazole (70% du parc français) rend inéluctable la hausse de son prix, alors que la demande baisse nettement sur le SP95. Un gazole à 1.60 à très court terme n'est pas irréaliste.

 Avec un prix au litre de 0.75 en moyenne le GPL (Gaz de Pétrole Liquide) dont la demande reste faible et qui est peu taxé à ce jour apparait comme une alternative au moins aussi crédible que le Bio-Ethanol E85 qui s'approche tout doucement de 0.90 euro au litre ...

 Nous vous proposons de faire le bilan financier de 3 solutions (Gazole, SP95 et GPL)  sur une berline de milieu de gamme : la Mégane.

Le modèle retenu : Megane Impulsion 1.6 ou 1.5 DCi d'une puissance de 100-110 cv 

Megane 1.6 Ess. à 19.350 euros conso 5.2 (extra urb.) et 9.1 (urb.)

Megane 1.6 GPL à 20.900 euros conso 7.1 (extra urb.) et 12.6 (urb.)

Megane 1.5 DCi 105 à 21.450 euros conso 4.0 (extra urb.) et 5.6 (urb.) 

Si l'on rapporte le coût pour 1.000 km sur la base du SP95 à 1.50 le litre, du Gazole à 1.50 le litre et du GPL à 0.75 le litre on obtient donc

Megane 1.6 Ess :  78 euros pour 1.000 km en extra-urbain et 136 euros pour 1.000 km en cycle Urbain

Megane 1.6 GPL :  53 euros pour 1.000 km en extra-urbain et 94 euros pour 1.000 km en cycle Urbain

Megane 1.5 Dci :  60 euros pour 1.000 km en extra-urbain et 84 euros pour 1.000 km en cycle Urbain

EN CONCLUSION :

Pour les grands rouleurs, les dévoreurs d'autoroute ou de nationale, le GPL reste clairement avantageux. Le surcout de la techno GPL est de 1.500 euros par rapport à l'essence mais reste inférieure à celle du diesel (qui est plus cher de 2.000 euros). Il faut pondérer ce point par le bonus de 700 euros accordé au DCi (120g/CO2) ... alors que la GPL (147g/CO2) n'a droit à rien. Le SP95 reste encore hors-jeu avec un malus de 200 euros (164 g/CO2). Toutefois, avec ses 147 g/CO2 rejetés, la Megane GPL ne bénéficie pas de la prime de 2.000 euros réservée aux véhicules GPL en dessous de cette valeur...

A l'arrivée, le GPL reste un des moyens les moins onéreux pour ceux qui roulent beaucoup sur route. Par contre, pour ceux qui font essentiellement de la ville ou de la route bouchonnée, la conso élevée de cette techno ne la rend pas encore attractive par rapport au Diesel dont les faibles conso urbaines lui donnent encore un net avantage.

Par contre, et c'est une des grandes ambiguités du GPL, c'est un carburant qui rejette plus de CO2 qu'un diesel à kilométrage équivalent, en raison de sa consommation plus élevée. Rouler Moins Cher ou Sauver la Planète ... il faut choisir...